這3種駐車空調(diào)，哪個制冷效果？

夏季高溫的炎熱，只有卡車人最刻骨銘心。卡友們每日艱辛的在路上奔波，生活上一定要對自己好一點。縱使有各種遮陽降溫神器，在停車等貨的駕駛室也唯有電動駐車空調(diào)才能真正讓卡友得到絲絲清涼，讓卡友獲得一個涼爽舒適的休息環(huán)境。

說正事吧，到底哪種駐車空調(diào)制冷效果？

駐車空調(diào)制冷效果都不好?。?！為什么我要這么說呢？因為相比原車空調(diào)，駐車空調(diào)的制冷量往往只有原車空調(diào)的一半甚至三分之一。

但是駐車空調(diào)的重要性在于：

1、基本能夠滿足駕駛室內(nèi)降溫需求

2、噪音小，幾乎不會影響卡友休息

3、相對比打著發(fā)動機開空調(diào)使用成本低

按照安裝形式的不同，我把它們分為三大類：

1、頂置式駐車空調(diào)

2、背包式駐車空調(diào)

3、并聯(lián)式駐車空調(diào)

頂置式空調(diào)

在頂置式空調(diào)中，說說鼎鼎有名的博格思眾PK2000，價格極其昂貴，不是一般土豪能用上的。

其額定制冷量為2000W，額定制冷功率為24*30=720W，能效比經(jīng)計算為2.78，可以說在駐車空調(diào)領(lǐng)域是最省電之一。安裝過博格思眾的都說制冷效果好，其實這主要還是跟結(jié)構(gòu)有關(guān)系。

頂置式空調(diào)由于其集成度高，冷凝器散熱條件好，空調(diào)內(nèi)部管路短，制冷效果和能耗都很不錯。而且冷氣是從頂上往下吹，能夠很好的滿足卡車駕駛室內(nèi)部降溫的需求，躺在臥鋪上感受著絲絲涼意，很是愜意。

背包式駐車空調(diào)

背包式駐車空調(diào)有一個很明顯的特點，駕駛室背后背著一個小小的外機，這種形式的空調(diào)借鑒了家用壁掛式空調(diào)的外形。其優(yōu)點是內(nèi)外機分離，外機壓縮機的震動噪音不會傳導到駕駛室內(nèi)，安裝方便，只需在駕駛室鉆幾個不大的孔，并且價格便宜。

這種空調(diào)，外機散熱充分，內(nèi)機蒸發(fā)器與駕駛室內(nèi)空氣直接熱交換，工作效率高，但是管線長，影響能耗。

一般說來，這種形式的空調(diào)內(nèi)機在駕駛室內(nèi)安裝位置較高，利于冷氣從上到下，且循環(huán)風量大，制冷效果不錯。市面上大多制冷量在2200W-2800W之間，足以滿足卡友們在駕駛室內(nèi)部休息的需求。

并聯(lián)式駐車空調(diào)

這種空調(diào)改裝難度大，一般不太懂的卡友和空調(diào)維修工，我是不建議大家這樣改的。改用這種駐車空調(diào)的普遍是重型卡車或者牽引車。

這里有三個比較致命的缺點：

1、空調(diào)的冷凝器普遍是和中冷水箱集成為一體的，這就會造成冷凝風機向發(fā)動機側(cè)吹風有較大阻力，嚴重影響散熱，而且從冷凝器吹出來的熱風是直接吹向發(fā)動機艙，熱量并沒有完全帶離駕駛室，部分熱量會從駕駛室下部傳導回駕駛室。

2、蒸發(fā)器在駕駛臺內(nèi)部，雖然節(jié)省了安裝空調(diào)內(nèi)機的空間，也能夠向駕駛室多方向吹冷氣，弊端就是風道冗長，冷氣吹出溫度不夠低。

3、要想實現(xiàn)變頻控制比較難，這需要在蒸發(fā)器、冷凝器上面布置傳感器，添加信號線，增加復雜的控制板，不容易達到低功耗的目標。

所以好多卡友反映，這種形式的改裝空調(diào)不夠冷。